Das Doppellamellenkonzept mit reduzierter Rillenbreite am Profilgrund führt zu erhöhter Blocksteifigkeit. Profilblöcke werden durch Brems- und Antriebskräfte deformiert. Das Doppellamellenkonzept führt zu steiferen Blöcken ohne dabei die Anzahl der Griffkanten, wichtig für Bremseigenschaften, reduzieren zu müssen. Dank der flachen Kontur herrscht eine homogene Druckverteilung in der Bodenaufstandsfläche. Dies verursacht ein gleichmäßiges Abriebsbild über die gesamte Lebensdauer des Reifens.